之后，飞机飞机舱正在演出一场人机交互方式革命，舱进从按键时期向触屏时期迈进，入触LTPS LCD、期展OLED、现运新机讯Mini LED等展现技术将在飞机舱内具备更大的用迎缘行业资用武之地。

　　飞机舱内尽管不断有展现屏的飞机身影，可是舱进临时勾留在功能机时期，其主流的入触交互方式依然是开关按键。大批的期展开关让飞机操控显患上啰嗦，削减了飞翔员的现运新机讯操作负责。而且部份客舱娱乐展现屏操控方式仍是用迎缘行业资按键，已经跟不上时期的飞机潮水。

　　手机从功能机向智能机演化的历程中，触摸屏饰演者颇为紧张的入触脚色，它让交互方式变患上愈加简洁利便。当初，飞机驾驶舱以及娱乐舱正从功能机向智能机倾向转变，部份机型已经开始大批接管触控屏，让交互方式化繁为简，便于飞翔员以及旅客操作。

　　可是飞机飞翔情景充斥不断定性，每一每一会受到气流的影响而爆发平稳，假如仅用触摸屏可能会削减飞翔员误操作的危害，从而劫持到旅客的性命清静。尽管当初有一些妄想可能削减误操作的多少率，可是按键开关的坚贞性比力强，为了清静起见部份清静应急等开关依然会被保存，就像早期的iPhone同样会存在Home键。

　　飞机舱交互方式的多元化将成为睁开趋向，机舱不光会接管触控屏，还会引进语音识别、VR/AR等技术，让飞机舱内的按键开关大大削减，提升飞翔员的操控功能，削减客舱的娱乐方式。好比，波音公司以及其余商用飞机公司正在自动将OLED展现器以及透清晰示器运用于进口通道等地域，以削减与旅客互动的机缘等。

　　未来飞机将引进更多的立异性技术，这为LTPS LCD、OLED、Micro LED等新型展现技术掀开了运用大门。10月22-23日，波音公司副技术院士张门风将在由中国光学光电子行业协会液晶分会以及日经BP散漫主理的中国·北京全副展现财富高峰论坛（如下简称DIC2019）上宣告主题演讲，为在场高分割享展现器在商用飞机的运用情景，以及在运输飞机以及未来无窗驾驶舱中的运用远景。